Дизельные луддиты танкопрома.

[inkognitov]

Тагильное бронебыдло Бугутртхан дизельным выхлопом из своего рваного пердака возвещает нам о том, что профессиональные модификаторы ссаного Т-72 вполне ожидаемо соснули со сроками выхода очередной модификации под названием "Армата". Понять человека можно - будучи ущербным от рождения тагилобыдлом, живущим под пердение слабосильного дизеля и учившееся делать холодный запуск раньше, чем читать и писать, форсил очередное бронеуебанство так долго и упорно, что подстава со стороны танкосборочного цеха просто выбила фанбоя из колеи.

Турбобоги ссут в рот дизельбыдлу, в связи с чем я напомню сомневающимся, что по подвижности Т-90 сосет даже у Абрамца.

Comments

[lt-kerrigan.livejournal.com]

>по подвижности Т-90 сосет даже у Абрамца.

Сириусли? А шо так?

[kedoki.livejournal.com]

Т-90:
максималка - 60 км\ч
удельная мощность: 18-24

Абрамс:
максималка - 68-72 км\ч
удельная мощность: 24,5

И это при том, что абрамс - корыто довольно тяжёлое

[inkognitov.livejournal.com]

Там ещё сильно роляет эффективность трансмиссии. У тагильцев трансмиссия лалка-планетарка, сасай, тащемто.

Впрочем на Т-80 трансмиссия тоже была не под стать двигателю - на движке стоял, ЕМНИП, ограничитель крутящего момента, чтобы трансмиссию не распидорасило.

Оптимальная трансмиссия у мурриканцев, ящетаю.

[brave-gringo.livejournal.com]

Ничего не понял, но осуждаю.

[inkognitov.livejournal.com]

Главное, сделай умное лицо.

[brave-gringo.livejournal.com]

Уже.

[inkognitov.livejournal.com]

По непонятной причине проиграл с твоего юзерпика.

[brave-gringo.livejournal.com]

Потому что он стильный.

[kedoki.livejournal.com]

>Российская общественность любит свою Армию, проявляет значительный интерес к проблемам ее строительства и модернизации

[inkognitov.livejournal.com]

У товарища явно проблемы с мозгом, у него ТАГИЛ ГОЛОВНОГО МОЗГА. Я бы на месте тагильцев такого "союзника" вкатал бы в почву танкодрома.

[bf-109e.livejournal.com]

Армия России не нужна - самая большая угроза для неё исходит не от внешнего врага, а от врага унутреннего. Всю армию надо распустить, а на их место надо побольше ментов и ВВ-шников. Ментам похуй каким танком давить хипстеров.

[inkognitov.livejournal.com]

Но на хорошем танке давить хипстеров приятнее.

[bf-109e.livejournal.com]

Хорошие танки надо продавать проффесиональным друзьям и верным союзникам - Сирии, Эфиопии, Сомали.

А для себя сгодится и говно.

[inkognitov.livejournal.com]

Эти у гуков купят подешевле, лол.

[bf-109e.livejournal.com]

Та ладно, это ещё старая добрая советская традиция - на экспорт давать конфетку с ценным лакированым деревом и золотыми клемами.

[st0ne-c0ld.livejournal.com]

А чо они дизель до 1600 не форсируют? Т-34 помогло же. И удельная повысится. А абранс же по мостам не проежает?
Но это все фигня, один деятель для десантуры шестидюймовку делает. Со стволом с нарезным лейнером и остальным мясом из композитов. Обещали 1200 кг будет весить девайс.

[inkognitov.livejournal.com]

Если форсировать этот дизель, то системы воздухоподготовки и охлаждения раздуются до небывалых размеров. Плюс без новой трансмиссии смысла форсировать нет.

Абрамц вполне проезжает через мосты. Плюс, ежели мост не выдерживает абрамца, то с вероятностью 90% он стоит над арыком, который тот-же абрамц преодолеет с ходу.

>для десантуры шестидюймовку делает
Но нахуя? Большинство целей десантуры поражаются 125 мм.

[st0ne-c0ld.livejournal.com]

У 152го снаряда с тонкими стенками можно сделать хороший фугасный действий иль набить его СБЭ. Так там планировали.

[bf-109e.livejournal.com]

А абранс же по мостам не проежает?

У меня нет под рукой записок по расчётным моделям подвижных нагрузок в США, но что я могу сказать по мостам, построенным при СССР и современных.

В 1938 году были приняты Технические условия на сооружение автомобильных дорог Гушосдора НКВД (к коему в те времена относилось строительство дорог, в коем использовали дешевый и доступный труд). В них в добавок к автомобильным колоннам (Н-8, Н-10, Н-13, где цифры - вес двухосных автомобилей в тоннах) впервые ввели гусеничную нагрузку и НГ-25 и НГ-60 (нагрузка гусеничная весом 25 и 60 тонн, с целью введения в заблуждение вероятного противника стыдливо именовавшуюся "тяжелым трактором").

В 1943-м были введены в действие Технические условия на проектирование искусственных сооружений на автомобильных дорогах Гушосдора НКВД. В них НГ-25 заменили на НГ-30.

В 1962-м году вводятся Технические условия проектирования ж/д, автодорожних и городских мостов и труб (СН-200-62), которые предусматривают нагрузки Н-10, Н-30 (колонна трёхосных автомобилей весом 30 тонн с интервалом в 10 метров), НГ-60 и НК-80 (внимание - на арене появляется четырёхосный ракетный тягач весом 80 тонн, стыдливо именуемый большегрузным транспортом!).

В 84-м году принят СНиП "Мосты и трубы", где основными расчётными моделями есть нагрузка АК (где К - класс нагрузки, 11 тонн и 8 тонн - для захудалых дорог) и НК-80. НГ-60 остаётся.

По СНиПУ 84-го года считают мосты долго. Не помню, что там конкретно в России, но в Украине в 2006-м году приняты ГСН, в которых основными расчётными моделями есть нагрузка А-15 (15-тонный двухосный автомобиль) и НК-100 (да-да, стотонный ракетный тягач - мы ждём НАТОвские войска).

К чему это я? Да к тому, что во всём мире расчётные нагрузки на мосты расли приблизительно так же. Масса Абрамса не превышает 65 тонн. По нашим мостам - точно пройдёт. Главное - если по одному.

[inkognitov.livejournal.com]

Ответ уровня к.т.н.

[bf-109e.livejournal.com]

Осталось немного, если честно - полгода поломать образцы (сорок плит весом ~400 кг каждая, три дня на образец = день подготовки + день испытаний + день на уборку обломков, да ещё воскресенье выходной) да дождаться положительных решений по всем патентам (2 авторских свидетельства уже есть, 14 в рассмотрении) - и я к.т.н.

Изготовлению образцов я посвятил первое полугодие-2013.

В свету этого я вспоминаю, как всякие шагроновитексы ебали мне мозг топ-техникой и нехождением на высадки, и понимаю, что геймеры - это такое говно.

[inkognitov.livejournal.com]

А я в начале долгого пути. В будущем году - минимум.
Буду качать ветку метрологии.

[shagron2.livejournal.com]

Нахуй сходи:)

[st0ne-c0ld.livejournal.com]

Последний пакет обновлений для абраши толстит его до 72, насколько помню. На пределе. Ну и с строят у нас хлипко, больше распиливают.

[bf-109e.livejournal.com]

При расчёте пролётного строения предусматривают размещение нагрузки в самом невыгодном положении - это раз.

Кроме того, есть такое дело, как пропуск сверхнормированных нагрузок. Мосты выдерживают стотонные турбины ГЭС, а тут какой-то Абрамс.

Ну и существует отличная система коэффицентов запаса и надёжности - это три.

Кроме того, если надо будет Абрамсам проехать по российским мостам - инженерный корпус это обеспечит, вплоть до установки временных опор для пролётных строений.