inkognitov: (BRS)
[personal profile] inkognitov
Сейчас посчитал, сколько килограмм конструкционного веса на авиационной техники сжирает вся та хуйня, предназначенная для обеспечения совместимости человека с самолётом и обеспечения его жизнедеятельности.
Это всякие системы кондиционирования и вентиляции, кислородные системы, бытовое оборудование, кресла, фонари, приборы, индикаторы, блоки и прочее, без чего льотчик не сможет в самолет. Для разных типов летательных аппаратов сферически получилось от полутора центнеров до полутонны. То есть, для многих типов летательных аппаратов тупо из весовой и конструктивной целесообразности необходимо выбрасывать человека и ставить оборудование для беспилотного управления.
Современный боевой самолет - давно наполовину беспилотник. Беспилотники - это не тренд и не сверхидея, это естественный процесс проектирования авиационной техники.

Date: 2013-07-08 07:53 pm (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
Ха. Открытие Америки. А также - резкое изменение требований (ускорения, размеры), изменение скорости подготовки готового к применению комплекта (нашлепать компутеров на заводе или несколько лет учить каждого леччега индивидуально), изменение цены применения в смысле возможных потерь (вплоть до идеологически одноразовых крылатых ракетов и подобного, до чего на человеках только японцы и добирались).

Еще с войны всем весьма жжот на эту тему, но увы, до последнего времени не особо-то получалось. В основном в плане взаимодействия с окружающей дейтвительнотью, собирания в стаи, изменения решений при резком изменении обстановки и тп. А так, по программе лететь, уже давно.

Date: 2013-07-08 08:49 pm (UTC)
From: [identity profile] saint-sergius.livejournal.com
Следующим шагом будет прикручивание к сабжу Скайнет, как в серии православных документальных фильмов "Терминатор"

Date: 2013-07-09 06:23 am (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Прикрутят, открутят, потом снова прикрутят.

Date: 2013-07-09 05:11 am (UTC)
From: [identity profile] john-doe.livejournal.com
Тут с сожалением вспоминается, что UCLASS планируется не ударным, а скорее разведывательным.

Так что радостные картины stealth беспилотников, сбрасывающих на врагов Свободного Мира тысячифунтовки с недосягаемых ПЗРК и МЗА высот, откладываются.

Date: 2013-07-09 06:45 am (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Время отходить от русского понимания авиационного комплекса. Там флотом в рамках UCLASS выдано задание именно на комплекс - 2 разведывательных, 4 ударных беспилотника на авианосец, которые могут тесно взаимодействовать с пилотируемыми ЛА.

Разведывательный БПЛА с точки зрения сложности конструирования и отработки, да и всей концепции UCLASS в целом, является самым сложным и критичным звеном, поэтому сначала будут добивать его, после чего из него сделают более простой доставщик ракет на позицию пуска.

Концепция его применения уже видна - UCLASS расчищают небо от наземной ПВО, палубники от истребителей, за ним летят бомбардировщики и превращают всё, что снизу в демократию. Хотя, насколько я знаю, даже в такой деревянной машине льотчик служит целям руления, взлета и посадки. Полет по маршруту, выход на цель и применение вооружения за него делают машины.

Date: 2013-07-09 07:26 am (UTC)
From: [identity profile] john-doe.livejournal.com
Хотя, насколько я знаю, даже в такой деревянной машине льотчик служит целям руления, взлета и посадки.
Деревянной? Это про какую машину, не понял совсем. Или это про современные бомбардировщики?

Date: 2013-07-09 02:30 pm (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Забыл написать, "в такой деревянной машине, как Су-24", отвлекли.

Date: 2013-07-09 08:22 am (UTC)
From: [identity profile] st0ne-c0ld.livejournal.com
А можно килограммы в относительные единицы? Это не больше 5 % взлетной массы?
Без человека и плотность компоновки можно увеличить - аппарат станет меньше, запихать таких на авианосец можно будет больше. Ну и перегрузки при маневрировании можно будет задрать, некий профит при уклонии от ракет...

Date: 2013-07-09 04:03 pm (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Не более 3-4% от максимального взлетного веса. Это дохуя, скажем прямо.

Про плотность компоновки и прочие радости конструирования у меня лежит большой пост в черновиках, надо шлифануть и выложить.

Date: 2013-07-09 04:16 pm (UTC)
From: [identity profile] st0ne-c0ld.livejournal.com
Если сравнивать с ракетами... ГСН + СУ процентов на семь тянет, насколько помню. И это нормально в данном случае.

Круто-круто, еще про казаков обещал.

Date: 2013-07-09 04:26 pm (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Про казаков коплю фактуру повеселее. Хочу разобраться в их структуре и соподчиненности, кто кого нахуй шлет, кто кому сасет хуйс, там крайне интересно.

Date: 2013-07-09 05:35 pm (UTC)
From: [identity profile] st0ne-c0ld.livejournal.com
А у них есть аналог "вилкой чистить"?

Date: 2013-07-09 05:44 pm (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Казак дрочит на АРМИЮ, поэтому он умеет вилкой чистить.

Date: 2013-07-16 02:22 pm (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Программируется перфокартой.

Date: 2013-07-16 08:42 pm (UTC)
From: [identity profile] metroplex-01.livejournal.com
это ж сколько их на такую дуру надо?

Date: 2013-07-17 01:04 am (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Одну, емнип. В проклятом совке беспилотники программировались бортовым пультом.

Date: 2013-07-17 07:28 am (UTC)
From: [identity profile] metroplex-01.livejournal.com
ого. а, это, можно про такой беспилотник где-то почитать?

Date: 2013-07-17 12:17 pm (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
http://www.arms-expo.ru/049055055056124052052048048.html

Date: 2013-07-17 08:46 pm (UTC)
From: [identity profile] metroplex-01.livejournal.com
слышал про него, но не думал, что программируется ОДНОЙ перфокартой

Date: 2013-07-18 06:35 am (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Там даже не перфокартой, кард-ридер к нему до сих пор прикручивают так и не прикрутили. Там стопицот тумблеров, которыми задается программа полёта. Главное, при вводе не ошибиться, а то придется пиздовать за севшим хуй пойми где комплексом.

Date: 2013-07-18 06:41 am (UTC)
From: [identity profile] metroplex-01.livejournal.com
Гениальная конструкция. Мне как-то один бывший связист (служил в венгрии) рассказывал, какой у них был ключ шифрования для связи. Ключ состоял из определенного набора металлических пластинок. ИЧСХ, не дай скотче одна погнется хоть чуть-чуть...

Date: 2013-07-15 05:28 pm (UTC)
From: [identity profile] kedoki.livejournal.com
Беспилотники будут запилены не из-за массы, а по той же причине, по которой на смену луку пришёл арбалет и ружжо - кадры и их обучение. Роися и так из макак состоит

Date: 2013-07-16 02:22 pm (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Я тут прикидываю сижу и вырисовывается, что требования к мозгу оператора беспилотника не особо ниже, чем к пилоту.

Date: 2013-07-16 02:43 pm (UTC)
From: [identity profile] kedoki.livejournal.com
А как насчёт живучести кадров?

Date: 2013-07-16 05:21 pm (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
В пилотируемой авиации всем похуй на это.

Хинт - в авиационном полку летчиков на 25% больше, чем самолётов, на случай, если кто-то заебется вперед самолёта. Учитывая длительность цикла производства летательных аппаратов и льотчиков, второе никто не рассматривает с точки зрения живучести - их хватит в любом случае.

Date: 2013-07-16 05:58 pm (UTC)
From: [identity profile] kedoki.livejournal.com
>В пилотируемой авиации всем похуй на это
если всем похуй и все продолжают летать в лаптях, технический прогресс тут бессилен

Date: 2013-07-17 01:12 am (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Тут дело в духовности...

Date: 2013-07-17 10:45 am (UTC)
From: [identity profile] kedoki.livejournal.com
такие-то расходы. Раньше нужно было лётчиков освещать да осенять крестным знамением, а теперь ещё и новые беспилотники святой водой кропить. Одни траты, как бы поповщина не появилась

Date: 2013-07-17 12:55 pm (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Грят, освящение космическай ракеты стоит 150 косарей.

Date: 2013-08-12 04:11 am (UTC)
From: [identity profile] john-doe.livejournal.com
Летчик еще должен быть здоровым, оператором БПЛА можно легко брать кривого и корявого задрота-симмера.

Date: 2013-08-12 10:10 am (UTC)
From: [identity profile] inkognitov.livejournal.com
Тут вопрос несколько в другом - требования должны быть такими, чтобы это была категория с вменяемой должностью и окладом, а не грошовая работка. Плюс не исключено, что для некоторых классов беспилотников оператор будет ещё и техником, а это уже надо быть, как минимум, в силах поднять пару пудов.

Date: 2013-08-12 10:43 am (UTC)
From: [identity profile] john-doe.livejournal.com
Я с этим и не спорю, я скорее про то, что летчик должен быть умный/с реакцией/здоровый по верхнему стандарту. Для оператора БПЛА последнее не нужно, следовательно, найти кадры будет проще и дешевле, как-минимум, можно медкомиссию попроще и пореже.
Page generated Feb. 16th, 2026 05:14 am
Powered by Dreamwidth Studios